Con este controlador de baterias sabremos en todo momento:

Que tensión tiene nuestra bateria de servicio.

La intensidad en AMPERIOS que esta saliendo o la intensidad que esta entrando en las baterias.

Sabremos mediande una barra vertical la capacidad de la bateria en %

Las horas que durara la carga de la bateria si la intensidad de descarga se mantuviese constante.

Sabremos las horas que le quedan para que se cargue del todo.

Sabremos los amperios hora que se han cargado o descargado desde la puesta a cero del contador.

cuando lo montemos en un menu de ajuste le diremos los amperios hora que tiene nuestro banco de baterias por ejemplo 200 amperios/hora .y pondremos la bateria a cargar sin ningun consumo durante varias horas para que el controlador aprenda de la bateria y parta de un punto conocido para contar amperios hora.
aqui vemos que desde la ultima puesta a cero las baterias se han cargado 20 amperios/hora
las baterias estan a 13,6 voltios y estan suministrando 4,6 amperios, con la barra de la derecha vemos que estan al 100% cargadas

Las baterias estan cargadas al 105% y segun el consumo actual tardaran 45 horas en descargarse, ( time to discharge )

tras muchas horas de cargador es posible que el controlador marque algo mas del 100% de carga.

desde el ultimo reset el balance final de la bateria es cero amperios hora, esto es que no hay consumo o bien que se cargo la misma cantidad que se descargo pero esta al igual que cuando pusimos el contador a cero.
cuando no hay consumo o este es muy pequeño veremos 199 horas de duracion de baterias, el indicador apenas consume 3 miliamperios hora = 0,003A

para gestionar bien la capacidad de las baterias decidiremos cuanto queremos descargarlas, las de plomo acido de toda la vida no mas del 30%, las de GEL no mas del 50% y las AGM no mas del 75%, asi cuando veamos el indicador de carga en los valores anteriores arrancaremos motor. ( en un velero).
O desconectaremos los consumos para preservar la duracion de las baterias, ya que el numero de ciclos de carga/descarga depende de lo mucho o poco que se descarguen. .

detalle de la conexion de shunt, el cable gordo se suministra asi como unos 5 metros de cable y fusible, la instalacion es MUY facil, incluso para un amateur.

pagina del fabricante

instruciones pdf ingles

articulo en revista

el NASA BM-1 tiene algunas ventajas respecto a la competencia, uno es que esta mas que testeado y la gente esta contenta con el.Otra que es el mas barato con diferencia

Otra es que tiene numeros muy grandes y si lo colocamos en un lugar estrategico en la cabina desde la bañera podemos ver desde la caña como van las baterias , o lo podemon montar directamente a la intemperie ya que es estanco y tiene una goma para el ajuste por detras en el mamparo.ademas viene con tapa como los indicadores de ray marine

155 euros IVA incluido portes incluidos,  si lo encuentras mas barato en otro sitio ,preguntale si le podras llamar a cualquier hora cualquier dia de la semana para que te resuelva las dudas dudas , yo siempre te voy a coger el telefono,  se perfectamente como funciona la instalacion de un barco y he instalado varias decenas, tel 608 99 21 03, ( Julian Extremera)

(envio gratis a la peninsula)

 

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Controlador de baterias NASA BM-1